مشکلات ناشی از کاهش دبی آب در کندانسور چیلر اسکرو

✅ کمپرسورهای اسکرو (Screw) به دلیل ساختار مکانیکی خاص و نحوه فشرده‌سازی مبرد، حساسیت‌های ویژه‌ای نسبت به دمای بالا دارند. کاهش دبی آب در کندانسور، سیکل تبرید را از حالت تعادل خارج کرده و مستقیماً قلب سیستم یعنی کمپرسور اسکرو را هدف قرار می‌دهد.
در ادامه، مشکلات اختصاصی که برای کمپرسورهای اسکرو ایجاد می‌شود آورده شده است:
🔷۱. کاهش ویسکوزیته و تخریب روغن
در کمپرسورهای اسکرو، روغن وظیفه‌ای حیاتی‌تر از روان‌کاری صرف دارد؛ روغن در این کمپرسورها نقش آب‌بندی (Sealing)بین مارپیچ‌ها و همچنین خنک‌کاری مبرد را بر عهده دارد.
🔸وقتی دبی آب کندانسور کم باشد، دمای مبرد بالا رفته و به تبع آن دمای روغن افزایش می‌یابد.
با افزایش دما، ویسکوزیته (غلظت) روغن به شدت کاهش می‌یابد. روغن رقیق نمی‌تواند بین ماردون‌ها (Rotors) فاصله لازم را ایجاد کند، که منجر به تماس فلز با فلز و سایش شدید می‌شود.
🔷 ۲. پدیده Overheating (داغ کردن بیش از حد) سیم‌پیچ
🔸مبرد در مسیر بازگشت به کمپرسور، وظیفه خنک کردن سیم‌پیچ موتور را بر عهده دارد. وقتی به دلیل کم بودن دبی آب، عمل تقطیر در کندانسور به درستی انجام نشود، دمای گاز برگشتی (Suction) نیز بالا می‌رود.
🔸در کمپرسورهای اسکرو هرمتیک یا نیمه‌هرمتیک، این گرمای اضافی باعث داغ شدن لایه‌های عایق سیم‌پیچ می‌شود که در بلندمدت منجر به سوختن موتور یا اتصال کوتاه می‌گردد.
🔷۳. انبساط حرارتی مارپیچ‌ها (Rotors)
کمپرسور اسکرو با تلرانس‌های بسیار دقیق (در حد میکرون) ساخته شده است.
🔸دمای بالای ناشی از کمبود دبی آب باعث انبساط حرارتی ماردون‌های نر و ماده می‌شود.
🔸اگر این انبساط بیش از حد مجاز باشد، فاصله ایمن بین مارپیچ‌ها و پوسته از بین رفته و باعث گیرپاژ کردن (Seize) کمپرسور یا خط افتادن روی بدنه داخلی آن می‌شود.
🔷 ۴. لرزش و صدای غیرعادی
کاهش دبی آب باعث افزایش فشار رانش (Discharge Pressure) می‌شود. در این حالت، کمپرسور مجبور است در برابر فشار بسیار بالاتری گاز را متراکم کند. این فشار معکوس زیاد، باعث ایجاد نیروهای شعاعی و محوری غیرمتعارف روی بلبرینگ‌ها شده که نتیجه آن ایجاد لرزش‌های شدید و صداهای ناهنجار در بدنه کمپرسور است.
🔷 ۵. کاهش راندمان حجمی (Volumetric Efficiency)
در کمپرسورهای اسکرو، وقتی فشار دیسشارژ به دلیل ضعف در کندانسور بالا می‌رود، نشت داخلی مبرد از فواصل بین مارپیچ‌ها (از سمت پرفشار به کم‌فشار) افزایش می‌یابد. این یعنی کمپرسور انرژی زیادی مصرف می‌کند اما مقدار مبرد کمتری را جابجا می‌کند، که به معنای افت شدید بازدهی است.